Авто

Жүргізушілерге жол жүрісіне қатысуға болмайды: - Көлік құралын жүргізген кезде. - «Қазақстан Республикасы Жол қозғалысын бекіту ережелері» (ЖҚЕ) 1.2-тармағына сәйкес.

Бағдаршам болмаған кезде ережелерді сақтау керек: - көшеден өтуге болмайды; - жолдан өтерде өте мұқият болу керек; - арнайы ақ жолақтардан өту керек, жол қиылысында аса абай болған жөн; - доп ойнауға, шанамен сырғанап ойнауға болмайды, көліктер соқтығысып, жол апаты көп болар еді.

Машина бөлшектерін ұқсас және арнайы болып жіктеуге болады. Ұқсас бөлшекті әрбір түрлі машиналарда қолданып, олардың қызметі мен орналасуы ұқсастығына байланысты қолдануға болады. Әрбір машинаның арнайы бөлшелігі оның тұрақты өзгерістеріне байланысты болуы мүмкін.

Автомобильдің негізгі бөлігі шасси болып табылады. Автомобильдегі басқа негізгі агрегаттар: Кузов. Қозғалтқыш. Шасси

Жолда қауіпсіз жүру ережелері: Бағдаршам бар жерде. «Жаяулар өтетін жер» арқылы. Көлікті күту кезінде тек отырғызу алаңдарында, тротуарда немесе жол жиегінде тұру қажет. Сондай-ақ, жолдағы апатты жағдайлардың ықтималдығын азайтуға көмектесетін қарапайым ережелерді сақтауды ескеру керек: айналасын көрмей, жолды өтпеу, көліктердің жылдамдығын бақылап, т.б..

Жүргізушілердің жұмыс қабілетінің төмендеуінің жиі кездесетін себептері — шаршау және шамадан тыс жұмыс, ауыр жағдайлар, алкогольді тұтыну және темекі шегу. Шаршау жүргізу кезінде қателіктер жібереді, бұл көбінесе жол-көлік оқиғаларына әкеледі. Шаршаудың дамуына көптеген факторлар ықпал етеді, соның ішінде: жолдың қанағаттанарлықсыз жағдайы және қозғалысты нашар ұйымдастыру; көлік ағынының жоғары қарқындылығы; жоғары жылдамдықпен жүргізілетін көлікті басқару.

Қазақстан Республикасының Көлік министрлігі (бұдан әрі — Министрлік) теміржол, автомобиль, ішкі су көлігі, сауда мақсатында теңізде жүзу, Қазақстанның әуе кеңістігін пайдалану және азаматтық және эксперименттік авиация қызметі, аэронавигация мен әуежайлардың көрсетілетін қызметтері саласындағы табиғи монополиялар, әуежайдардың көрсетілген қызмет саласында қоғамдық маңызы бар нарықтар, автомобиль жолдары салаларындағы басшылықты жүзеге асырады. Министрлік теміржол және су көлігіндегі Комитет, автомобиль көлігі және көліктік бақылау, азаматтық авиация және автомобиль жолдарын дамыту салаларында 4 комитетпен қамтамасыз етіп жұмыс істейді.

Қазақстанның жол жүрісі қауіпсіздігіне қандай шаралар қолданылады деп сұрағанда, жол жүрісін ұйымдастырудың техникалық және басқа да құралдарын белгілейді. Жол жүрісі қатысушыларына ережелер мен рәсімдерге сәйкес кедергісіз жүруге тыйым салынады.

Вагон жөндеу зауыты жылжымалы вагондарды, трамвай вагондарын, троллейбус вагондарын және басқа да көлік құралын өндіреді. Сондай-ақ, вагон жөндеу және құрылыс зауыттары артиллериялық снарядтар камераларын, фуникулярларды, санаторийлердегі фуникулярға арналған бекеттерді, бірегей жол полициясы бекетіне дейін қорғаныс өнімдерін шығарды.

Машина бөлшектерінің беріктігі мен сенімділігі бағаланады: - Беріктік — бұл бөлшектің тозуға шыдамдылығы. - Сенімділік — бұл машинаның жұмыс істеу қабілеттілігі.

Қазақстандағы автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы 96 мың км. Қазақстан арқылы жалпы ұзындығы 23 мың шақырым болатын бес халықаралық автомобиль маршрут өтеді: - Челябіге шығатын Астана — Алматы (М-36) тас жолы; - Омбыға шығатын Алматы — Петропавл (М-51) тас жолы; - Семей — Майқапшағай (M-38) тас жолы ; - Ташкентке шығатын Алматы — Шымкент (А-2) тас жолы; - Самараға шығатын Шымкент — Ақтөбе — Орал (М-32) тас жолы.

Техникалық қызмет көрсетудің негізгі мақсаты — ақаулар мен ақаулардың алдын алу, бөлшектердің мерзімінен бұрын тозуын болдырмау, автомобильдің қалыпты жұмысына кедергі келтіретін зақымдарды уақтылы жою.

Су көлігі маусымдық-климаттық жағдайларға тәуелді, әсіресе судың қатуына немесе су деңгейінің өзгеруіне. Темір жол климат пен жыл маусымдарына қарамастан тұрақты түрде жұмыс істейді. Кейбір көліктер балшықтан немесе судан шығалмай қалады.

Бағдаршамның түстері: қызыл, сары және жасыл. Қызыл түс жанған кезде тоқтайды. Жасыл түс — жүруге болады. Сары түс жанған кезде дайындалады.

Вагон жөндеу зауыты (ВРЗ) теміржол вагондарын жөндейтін кәсіпорын болып табылады. Ол тек вагондарға техникалық қызмет көрсетумен айналыса алады, сонымен қатар бұл қызметті локомотивтерді жөндеумен біріктіруі мүмкін.

Қазақстандағы көше қиылыстарындағы қауіпсіздік ережелеріне мыналар жатады: Жол белгілерін білу және оларды сақтау. «Бағдаршам» белгісі бар көшеде жүру. Жол белгілі бір орындарда тыйым салынады — машиналардан алыс, көлік құралдарынан алыс немесе жол белгілерінен алыс. Қауіпсіз мінез-құлық ережелерін мектепте да, балабақшада да білуге болады.

Бағдаршамдар көліктер мен жаяу жүргіншілердің қозғалысын реттейтін белгілі бір жерге орналасқан құралдар. Олардың түрлеріне мыналар жатады: Теміржол желілеріндегі бағдаршам. «Көше» бағдаршамы. Бағдаршимнің түрін және қызметін көрсету үшін оның нөмірлі коды бар.

Қазақстандағы әуе көлігінің рөлі: - жүк пен жолаушыларды алыс қашықтықта тасымалдаудағы ең маңызды түрі; - Еуропа және Азия арасындағы транзиттік жүк және жолаушы тасымалының маңызы; - ауыл шаруашылығында қолданылады. Әуе компаниялары арқылы тасымалдайды: - машиналар; - құралдар; - химия өнеркәсібінің өнімдері; - көлік құралдары.

Орталықтандырылған тасымал автокөлік кәсіпорындары жүктерді жеткізуді ұйымдастырушылар ретінде жұмыс жасайды және өздері осы процесті жүзеге асырады. Орталықтандыру жүйесі теміржолдарда бір бекеттен барлық бұрмалар мен белгілерді басқаруға мүмкіндік береді, бұл жолдың өткізу қабілетінің арттыруына ықпал етеді.

Автокөлікке техникалық қызмет көрсету (ТҚК) — бұл автомобильдің техникалық жағдайын бақылауға, ақаулардың пайда болуын болдырмауға немесе оларды уақтылы жоюға бағытталған шаралар кешені. Жұмыстың орындалу жиілігіне, көлеміне және күрделігіне байланысты ТҚК келесі түрлерге бөлінеді: Бірінші техникалық қызмет (ТҚ-1). Екінші техникалық қызмет (ТҚҚ-2).