Нейро
Ответ создан на основе результатов поиска
Некоторые неисправности автосцепки СА-3:
- Трещины в корпусе автосцепки 14. Признаками могут быть заусенцы, ржавчина, разрыв слоя краски, валик пыли или льда 1.
- Провисание автосцепки более 10 мм 1. Происходит вследствие излома клина тягового хомута, разрыва соединительных планок или верхней тяговой полосы хомута 1.
- Несоответствие расстояния от упора головы автосцепки до ударной розетки 3. Помогает выявить просадку поглощающего аппарата, обрывы тягового хомута, изломы клина тягового хомута, упорной плиты или поглощающего аппарата 3.
- Наличие полосы с металлическим блеском на тяговом хомуте или на хвостовике автосцепки около центрирующей балочки размером более 100 мм 3. Это признак неисправного поглощающего аппарата 3.
- Изгиб болтов, поддерживающих клин тягового хомута 3. Свидетельствует об изломе клина или обрыве тяговых полос хомута 3.
- Длинная или короткая цепь расцепного привода 34. При нормальной длине цепи нижняя часть замка не должна выступать за ударную стенку зева корпуса автосцепки 4.
Для устранения неисправностей рекомендуется обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и, при необходимости, ремонт или замену деталей 4.
Некоторые способы устранения:
- Трещины и износы устраняют наплавкой до чертёжных размеров 2.
- Длинную цепь расцепного привода укорачивают, подкручивая гайку и контргайку регулировочного болта 1. При недостаточной длине резьбы болта уменьшают количество звеньев цепи 1.
- Изношенный клин восстанавливают наплавкой 2.
- Погнутые болты, поддерживающие клин автосцепки, заменяют 2.
- С помощью специального приспособления проверяют высоту автосцепки над головкой рельса 2. При необходимости её регулируют 2.
Также рекомендуется контролировать состояние тягового хомута, клина, фрикционного аппарата, ударной розетки, маятниковой подвески и расцепного рычага 2.
На основе 10 источников: